Aidake saidi arendamisel, jagades artiklit sõpradega!
Hallid tänavad kliimamuutuste vastu võitlemiseks
Juba mõnda aega on suured linnad hakanud kliimamuutustega võitlemiseks kohandama oma erinevat infrastruktuuri ja linnaplaneerimist, kus vastupidavuse kontseptsioon on paljude linnaplaneerijate huulil.
Uusi tehnikaid ja leide rakendatakse tõeliselt rahuldavate tulemustega ning sel juhul tahame rääkida sellest, miks peaksime oma linnade tänavaid värvima, et võidelda kliimamuutustega.
Selle juhtumiuuringu mõistmiseks peame kolima Los Angelese linna (USA). Linn, kus temperatuur on viimase 100 aasta jooksul tõusnud keskmiselt 5ºC soojasaare efekti tõttu, mida tekitavad peamiselt uued maanteed, teed, suured parkimisalad, uued katused jne.
Los Angeleses võivad need kesksuvel ulatuda 10ºC-ni (keskmiselt jäävad need vahemikku 38ºC kuni 100 kraadi Fahrenheiti järgi), kuna sel suvel saavutas see ka kõrgema kuumuse taseme, kui seda on registreeritud viimase 150 aasta jooksul.
Mõiste "soojussaar»Kirjeldab neid asustusalasid, mis on soojemad kui lähipiirkonna maapiirkondades. EPA (Ameerika Ühendriikide Keskkonnakaitseagentuur) andmetel võib 1 miljoni või enama elanikuga linna keskmine aastane õhutemperatuur olla 1,8–5,4 ° Fahrenheiti (1–3 °C) soojem kui selle ümbrus. Öösel võib erinevus varieeruda kuni 22 ° Fahrenheiti (12 ° C).
Linnade soojussaared võivad mõjutada kogukondi, suurendades suvist energianõudlust, kliimaseadmete kulusid, õhusaastet ja kasvuhoonegaaside heitkoguseid, kuumusega seotud haigusi ja suremust ning vee kvaliteeti. Nii et me ei räägi valgusefektist!
Üks peamisi põhjusi on meie linnade tänavatel ja maanteedel tiirleva asfaldi must värv, mis neelab tugevalt päikesesoojust (must asfalt neelab 85–95 päikesevalgust) ja mille peegeldusvõime on hinnanguliselt vaid 15–5 %.
Sel suvel hakati Los Angelese linnas katsetama erinevates piiratud piirkondades uut suure jõudlusega asfaldil põhinevat katet, mis saavutab madalama pinnatemperatuuri enne heledamat – halli – pinda ja suuremat peegeldusvõimet (sellel on 40–33%. päikese peegeldusvõime). Tsement-halli asfaldi ja musta asfaldi võrdlusgraafik on järgmine:
Los Angenesis tehtud katsed näitavad rohkem kui rahuldavaid andmeid, mõnel tänaval langes temperatuur pärast ühekordset uut halli asfaldikihti 6,6 °C-ni.
Me ei räägi ainult nende kuumade linnade keskmise temperatuuri vähendamisest, vaid see tähendab ka väiksemat sõltuvust kliimaseadmetest suvel, mis tähendab väiksemat elektritarbimist kodudes ja kasvuhoonegaase. Või et suurema peegeldusvõimega asfaldi kasutamisel saab öist valgustust vähendada, saavutades sama nägemise ja vähendades administratsioonide energiakulu, arvestamata mõõdukama temperatuuriga kaasnevat mugavust ja tervisega seotud eeliseid.
Selge on see, et selles artiklis märgitud uurimistööd on veel teha, kuid loomulikult oleme õiges suunas, sellega nõustuvad paljud selle sektori spetsialistid. Lisateavet leiate aruandest Linnade kuumasaarte vähendamine – lahedad kõnniteed.
Samuti pakub huvi artikkel 12 Ökoloogilised juhised säästvate linnade jaoks targa linnaarengu näitajate taustal.
Kui teile see artikkel meeldis, jagage seda!
