Aidake saidi arendamisel, jagades artiklit sõpradega!
Pekingi Daxingi rahvusvaheline lennujaam, autor Zaha Hadid Architects
Hiina jätkab arhitektuurisektori revolutsiooni muutmist, olgu see siis oma ekstsentrilisuse või kolossaalsete teoste tõttu, uuenduslike arhitektide ja stuudiote paradiis.
Muljetavaldav Pekingi Daxingi rahvusvaheline lennujaam, hüüdnimega meritäht. Lahkunu kujundatud kunstiteos Zaha hadid ja jätkas tema asutatud stuudio Zaha Hadid Architects praeguse direktori Patrik Schumacheriga.
Uuest lennujaamast on saanud ikooniline arhitektuuriteos, mis esindab uut "võimu", mille Hiina on viimastel aastatel omandanud teiste maailma suurriikide ees.
Koos üle 700 000 ruutmeetri ja ehitatud vähem kui viie aastaga Lennujaam, mille maksumus on 120 miljardit jüaani (25 miljardit dollarit), on ligikaudu 98 jalgpalliväljaku suurune.
Seda peetakse maailma kõige kallimaks ja tehnoloogiliselt arenenumaks terminaliks. Sellest on saanud üks suurimaid lennujaamu, mille eesmärk on olla ka planeedi suurima reisijateveoga lennujaam.
Pekingi Daxingi rahvusvaheline lennujaam on üle 700 000 m2
Traditsioonilisema Hiina arhitektuuri põhimõtetest lähtuvalt on ruumid paigutatud ümber nelja korruse keskse sisehoovi, kus on viis lennukidokit, mis kiirgavad otse väljapoole, et anda hoonele õhust meretähe välimus.
Disain juhatab kõik reisijad läbi saabumis-, väljumis- või ümberistumisala loomuliku valgustusega keskpunkti, kus asuvad kõik teenused; erinevate korruste vahel jaotatud sisseregistreerimise ruumid, riiklikud ja rahvusvahelised müügipunktid või ostualad.
Interjööri kujundas Level 8 stuudio (Hongkong), kes kavandas interjöörid justkui väikelinna kujundades. Lisaks tollimaksuvabadele kauplustele ja restoranidele on siin lasteaiad, hotellid, tööalad ja erinevad lavad avalike ürituste korraldamiseks.
The radiaalse disainiga struktuur võimaldab lennukitel parkida otse lennujaamas minimaalse vahemaaga hoone keskpunktist, pakkudes reisijatele erakordset paindlikkust ja mugavust.
Radiaalne kuju tagab, et igale väravale pääseb ligi rekordajaga, vähem kui 8-minutilise jalutuskäigu kaugusel. Muljetavaldav! Me võrdleme lennujaamade kontrolle. Kui see on ära teenitud, vaadake ka stuudio Zaha Hadid Architects leidlikkust Hollandi üleujutuskaitsega tegelemisel.
Tehnoloogia on lennujaama oluline osa keerukate koduautomaatika-, turva- ja robootikasüsteemidega, mis aitavad reisijaid. Lisaks on lennujaamas kasutatav energia taastuvenergia, mis põhineb fotogalvaanilistel päikesepaneelidel, mille minimaalne võimsus on vähemalt 10 MW.
Selle ehitamisel kasutatud andmed ja arvud on tõesti asjakohased ja kinnitavad nii lennujaama suurust kui ka Hiina otsustavust avaldada muljet kogu maailmale:
- Lennujaam on ehitatud vähem kui 5 aastaga ja selle pindala on 700 000 m2.
- Lennujaama kuut fuajeed kattev 52 000-tonnine terasest eksoskelett, mis asub allpool, on tuttav paljudele Hiina megaprojektidele: betoon, 1,6 miljonit kuupmeetrit.
Uues lennujaamas on kasutatud 1,6 miljonit kuupmeetrit betooni
- 20 000 inimest tõsteti Daxingi küladest välja, et teha teed ehitusele. Ja pärast lennujaama avamist kolitakse mürareostusprobleemide tõttu ümber 20 küla.
- Selle eesmärk on töödelda 72 miljonit reisijat aastas ja 2025. aastaks on neli lennurada, kuid pikemas perspektiivis on visioon täiendavatest radadest ja räägitakse 200 miljonist reisijast.
- Kogu lennujaamas on 5G juurdepääs ja see kasutab registreerimisel näotuvastustehnoloogiat.
- Suurepärast ja üksikasjalikku virtuaalset ringkäiku saab näha lennujaama veebisaidil.
Uus lennujaam on üks suurimaid taristuprojekte, mille riigi president Xi Jinping käivitas, et kiirendada Hiina majanduse aeglustumist ja asetada Peking kindlalt rahvusvahelisele areenile.
Tegelikkuses on uus lennujaam vaid viimane peatükk loos, kuidas Hiinast sai 21. sajandil konkreetne suurriik. Alates 2003. aastast on Hiina valanud iga kahe aasta tagant rohkem tsementi kui USA terve 20. sajandi jooksul (vt artiklit, kuidas betoon saastab planeeti).
Hiina on juba koduks maailma suurimale betoonehitisele – üle Jangtse jõe asuv Three Gorges tamm. Hiina "uus Suur müür" ja selle hüdroelektrijaam on võimsuselt maailma suurim.
Kindlasti on need megaprojektid muljetavaldavad ja suurendavad Hiina ümberkujunemisvõimet, kuigi kahtlemata kaasnevad sellega keskkonnakulu, millest pole kindlasti kellelegi kasu.
Kui teile artikkel meeldis, hinnake ja jagage!
