Vesinikjõul töötav luksusjaht
Nagu võib ära tunda sadades uudistes, investeeringud «rohelised tehnoloogiad« Need suurenevad meeletu kiirusega. Loomulikult astuvad sellesse majandusmängu traditsiooniliste kütuste alternatiivid, ennekõike valdkond elektripatareid ja vesinik mis liigutab lähitulevikus igat tüüpi sõidukeid koos nende tugevate ja nõrkade külgedega.
Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) andmetel. The meretransport tekitab aastas ligikaudu 1 miljardi tonni CO2 heiteid (umbes 2,5% ülemaailmsetest kasvuhoonegaaside heitkogustest)
Ole paadid vaheaeg, jahid või merekaubavedu, peavad nad kohanema ökoloogilisema suundumusega mis võimaldavad paremat keskkonnatasakaalu (vt artiklit, miks laevad peaksid taastuvenergiale üle minema)
Projekt Aqua see on hea näide, kuidas alternatiivenergia eeliseid saab navigatsioonis rakendada. See on umbes a Luksuslik "superacht", mille on kujundanud Hollandi firma Sinot võimalikult luksusliku kogemuse saamiseks, kuid kaugeltki saab toite vesinikuga.
Projekti veejaht Ta on Sinot ettevõtte juht. Saab esimene suur 112 meetri pikkune vesiniku jõul töötav luksusjaht mida hiljuti esitleti Monaco paadinäitusel.
Projektide numbrid on igas mõttes vapustavad. Mitte ainult selle mõõtmete tõttu mahutab 14 külalist ja 31 meeskonnaliiget ning sellel on viis tekki. Mitme rahvusvahelise meedia teatel seisab Hollandi laevafirmal Feadship ees palju tööd, et toota futuristlik mudel, milles on külluses luksust, tipptasemel tehnoloogilised edusammud ja muidugi lihtsurelikule sobimatu hind. jõuab figuurini 600 miljonit dollarit.
Aqual on kaks 28-tonnist vaakumtihendiga paaki, mis jahutatakse temperatuurini -253 ºC ja täidetakse vedela vesinikuga, et toita laev, millel on: kaks elektrimootorit võimsusega 1 MW ja kaks 300 kW vööritõukurit, et tagada tihedus. manöövreid.
Laevafirma Feadship väidab, et süsteem pakub maksimaalset kiirust 17 sõlme (31,4 km/h), reisikiirus on kümme kuni kaksteist sõlme ja ligikaudu 3750 meremiili (6945 kilomeetrit) rohkem kui Atlandi ookeani ületamiseks ja New Yorgist Ühendkuningriiki reisimiseks.
Ja nagu lisatud piltidelt näha, ei ole uuenduslikkus ja disain ainult laeva masinavärgis. Jaht on loodud selleks, et pakkuda pardal viibijatele ookeanilainetest inspireeritud välimust ja suurte klaasakendega skulptuurset kere.
Ahtritekil on rida platvorme, mis kaskaadivad alla mere äärde koos lõpmatuse basseinidega, samas kui ujumisala võimaldab kõigil reisijatel nautida merepinnale juurdepääsu kogemust.
Esiosa hakkab asuma pearuum, kust avaneb lõpmatu horisontaalne vaade läbi suurte akende, mida täiendab suur vannituba, garderoob ja privaatne spaa.
Sinna tuleb ka kopteriväljak ning minimalistlikus stiilis kujunduse ja sisekujundusega siseosas, lisaks kõikidele vajalikele mugavustele suure luksusega, jõusaal, hüdromassaažiruum, joogastuudio, kino ja söögituba. suur tuba, mis mahutab neliteist inimest.
Kuigi me räägime "rohelise laeva" kontseptsioonist, on sellel tegelikult diisel-varumootor, kuna kogu maailmas eksisteerib vesiniku tankimisjaamade nappus.
Olenemata sellest, kas see projekt on turundusstrateegia taastuvenergia maailmale nähtavuse andmiseks, rõhutab investeering lõppkokkuvõttes huvi alternatiivsete kütuste vastu ja entusiasmi luksuspurjetamiseks uute, keskkonda säästvate tehnoloogiate järele.
Muide, on laevu, millel on kliimamuutustega silmitsi seistes praktiline kasu, näiteks artikkel laeva kohta, mis ammutab jõgedest 50 000 kg plasti päevas, on muljetavaldav!
Kui teile see artikkel meeldis, jagage seda!
