Aidake saidi arendamisel, jagades artiklit sõpradega!
The fotogalvaanilised paneelid ja jalgrattad Need on osutunud suurepäraseks "tandemiks", et saavutada keskkonnasäästlikumat liikumisvahendit, mis, kuigi see sõltub elektrist, saadakse taastuvenergia abil.
Päikesepaneelidega elektrijalgrataste disain kogeb buumi, kuigi need on endiselt midagi ebatavalist. Eesmärk? Laske need kasutada alternatiivina autole või mootorrattale keskmistel distantsidel, mille jaoks tavaline jalgratas ei sobi. Kummalisel kombel pole antud juhul tegemist elektri tootmisega pedaalides, vaid selleks, et seda ei pea tegema. Selles rohelise ökoloogi artiklis räägime teile kõigest päikesepaneelidega elektrirattad.
Lõputud mudelid
The Leos SolarNäiteks on see süsinikkiust konstruktsiooniga jalgratas, mille raami sisse on integreeritud üliõhuke paneel ja mis suudab toime tulla abirežiimil kuni 20 kilomeetrit või täiesti elektrilise kasutamise korral umbes 16 kilomeetrit. osutab ta.Leaose asutaja Armin Oberhollenzer.
Põhimõtteliselt kogub aku paneeli poolt kogutud energiat, nii et valguse olemasolul see laeb. Teisest küljest, kui teeme täislaadimise, võimaldab selle 36 V aku sõita olenevalt režiimist 90 või 72 kilomeetrit.
2013. aasta Spark Awardsi finalist Ele päikesejalgratas on veel üks huvitav mudel. Seda saab kasutada tavalise jalgrattana, abistatavas ja elektrilises režiimis ning selle võimsus toetab nii päikese- kui ka tavaenergiat. Vastasel juhul on selle disain kompaktne ja reguleeritavad paneelid asetsevad kodarate asemel.
Üks Singapuri ettevõte lõi lokke keerates jalgratta, EHITS (Energy Harvesting Intermode Transport System), mis on võimeline tootma päikese- ja tuuleenergiat tänu päikesepaneeli paigaldamisele raami ja kahe tuulegeneraatori paigaldamisele ketta purunenud ratastesse.
Kui minna praktilisuse juurde, siis päikesepaneeliks saav jalgratas on uudishimulik. Disainer Sencer Ozdemir on selle võimaldanud ja tema looming on nn Velosphere E-Bike, elektrijalgratas, mis näeb välja nagu maastikuratas, mis võib pargimisel kergesti paneeliks muutuda. Nii see laadib ja teeb seda täisgaasil, kuna selle elliptiline kuju sobib ideaalselt valguse saabumise maksimeerimiseks ilma täiendavate komplikatsioonideta.
Lisage lihtne vidin
Lisaks erinevatele mudelitele on tavaliste jalgrataste jaoks kasutatavad tarvikud, mille tööd saab juhtida mobiilseadmete kaudu, nagu vidin, mille kallal firma Daymak töötab – süsteem, mis võimaldab iga kokkupuutetunni kohta ühe kilomeetri autonoomiat.
Ja loomulikult on võimalus teha a fotogalvaaniline paigaldus meie elektrijalgratta laadimiseks, eriti kuna ratast kasutatakse tavaliselt hea ilmaga, mis langeb kokku tingimustega, mida paneel vajab hästi toimimiseks.
Aga kas need on ökoloogilised?
Räägime jalgratastest, päikeseenergiast… aga tegelikult sõltuvad need elektriallikast, mida see küll ei saasta, kuid päikesepaneelide tootmine, nende hooldamine ja vahetamine eeldab suuremat saastust kui traditsioonilisel jalgrattal.
Küll aga linnakontekstis, milles neid kasutada saaks, s.t. keskdistantsidel on need palju ökoloogilisemad kui muud alternatiivid, nagu ühistransport või eramootorsõiduk, olgu selleks mootorratas või auto.
Üldjoontes on elektriratta kasutegur võrdne umbes 1600 kilomeetriga iga 5 liitri bensiini kohta ja kui see töötab ka päikeseenergiaga, on roheline eelis veelgi suurem, kuna see pärineb taastuvatest allikatest.
Päikeseratta tulevik
Tänapäeval on päikeserattamudelid veel haruldased, kuid selles valdkonnas valitsev buum on piisav põhjus lootuseks, et jalgratas, ülimalt ökoloogiline transpordivahend, hakkab selles mõttes arenema. Lisaks võivad kergemate ja odavamate fotogalvaaniliste materjalide arenguga edusammud tuua meile palju rõõme.
Ühest küljest, kui kulusid alandada, võib elektrijalgratas olla elektrijalgratta tulevik. Võib-olla on see omakorda päikeseelektrirattad … Ja milline on viimaste tulevik? Selle populariseerimine on kahtlemata tema esimene väljakutse, kuid me peame olema tähelepanelikud ka uute tehnoloogiate suhtes, mis muu hulgas tõotavad olla palju odavam kui fotogalvaanilised päikesepatareid päikeseenergia kogumiseks, millega neid toita.
Fotogalvaaniliste paneelide asemel, mis sisaldavad näiteks räni pooljuhte, võimaldab perovskiit toota tõhusamaid elemente ja kanda neid isegi pihusti abil igat tüüpi pindadele. Samuti töötavad nad tehnoloogiate kallal, mis võimaldavad laadimist pilvistel päevadel või rasketes tingimustes, näiteks kui paneelid määrduvad, mis on Solar Aplication Labi eesmärk.
Fotogalvaaniliste elementide pihustamine pihusti abil ja võimalus seda teha ebatasastel pindadel oleks jalgrataste seeriatootmisel revolutsiooniline rakendus, kuna see süsteem hõlbustab suuremahulist tootmist. Ulme? Näib nii, aga see on ka reaalsus, mis tuleb järjest lähemale.
Tegelikult on mõned sarnased algatused, mis on üllatavad, näiteks Jalgrataste kollektsioon Pure Fix Glow Bikes. Need ei ole elektrilised, kuid kasutavad värvi, mis annab neile nähtavuse tänu päikesevärvile, mis päeval laeb ja seejärel pimedas helendab. Need ei anna energiat, kuid kasutavad valgust ära, et nähtavusprobleem lõplikult ära teha. Sädelev.
Kui soovite lugeda rohkem sarnaseid artikleid Päikesepaneelidega elektrirattad, soovitame teil siseneda meie taastuvenergia kategooriasse.
