Viimase 40 aasta jooksul on kruiisiturismi tööstus oluliselt kasvanud, kuna nende pardal puhkuse veetvate inimeste arv on tunduvalt mitmekordistunud, omandades ülemaailmse majandusliku tegurina tohutu tähtsuse. Imelise avamerd nautiva puhkuse taga on aga suured tagajärjed keskkonnale. Need laevad mitte ainult ei eralda atmosfääri kasvuhoonegaase, vaid tekitavad ka suures koguses jäätmeid, reo- ja pilsivet. Võiks öelda, et merereis on kõige saastavam ja keskkonda kahjustavam transpordivahend.
Kui soovite rohkem teada kruiisilaevade tekitatavast reostusest põhjustatud probleemi või laeva CO2 heitkoguste kohta, jätkake selle huvitava Ecologista Verde artikli lugemist, kus me seda selgitame. kui palju saastab ristluslaev detail.
Kui palju ristluslaev reostab
Seda on raske ette kujutada kui palju turismilaev saastab või kui palju CO2 laev õhku paiskab, kuna see sõltub paljudest teguritest, näiteks kasutatava kütuse tüübist, ristleja mõõtmetest ja läbitud vahemaast. Siiski on võimalik teada, millised on kõik seda tüüpi transporti tekitavad saasteained.
Kruiisilaevad eraldavad palju jäätmeid, ühelt poolt on neid kanalisatsioonivesi, nagu näiteks dušikabiinide, basseinide, pesumasinate, valamute jms hall vesi. Need sisaldavad fosfaate, kloori, patogeenseid baktereid, seepide ja pesuainete toitaineid ning muid kahjulikke aineid. Must vett eraldub ka vannitubadest, need on need, mis sisaldavad fekaalivett, orgaanilisi jääke, paberit; ühesõnaga kõike, mis WC-potist alla lastakse. Ja lõpuks, saastevete sees on pilsiveed, mis on pärit mootoritest ja turbiinidest, see tähendab kasutatud õlidest ja mitmesugustest süsivesinikest.
Lisaks tekib ristluslaevade poolt eralduvate jäätmete hulgas ka keskkonnale väga mürgised jäätmed nagu raskmetallid, lambipirnid, akud, benseen, ksüleen, PVC, fotomaterjalidest pärit happed ja raskmetallid, ravimid jm, mis pärinevad kõigist nendest ravimitest, fotograafiast, keemilisest puhastusest ja paljudest muudest kruiisilaevadel pakutavatest teenustest.
Kõigile neile jääkidele tuleb lisada kõik need kütuse põlemisel tekkivad heitmed, mida ei kasutata ainult mootorite jaoks, vaid ka kõigi kruiisi elektrisüsteemide hooldamiseks. Tekkivad aurud sisaldavad süsiniku ja lämmastiku sulfiide ja oksiide, nagu NOx, SO2, CO või CO2 või polütsüklilisi aromaatseid süsivesinikke (PAH) ja hõljuvaid osakesi.
Kuidas ristluslaev keskkonda saastab
The kruiisilaevade keskkonnamõju See hakkab tekkima alates tooraine tarbimisest kuni laeva tekitatud mürani. Järgmisena räägime kõigist keskkonnamõjudest, mida need turismilaevad tekitavad:
- Tooraine suur tarbimine kruiisilaevade valmistamiseks, lisaks kõik need, mida kasutatakse kruiisi edendamise turunduses, vähendades seega loodusvarasid.
- Kõik need sulfiidide ja süsiniku ja lämmastiku oksiidide heitkogused, nagu NOx, SO2, CO või CO2 või polütsüklilised aromaatsed süsivesinikud (PAH) ja hõljuvad osakesed. Need muudavad nii õhu kui ka merede ja ookeanide kvaliteeti ning seetõttu mõjutavad kogu nendes piirkondades elavat bioloogilist mitmekesisust.
- Jäätmed ja reovesi suurendavad mere üleväetamist ja selle tagajärjel suureneb vetikate hulk, suurendades eutrofeerumisprotsessi, tekitades seega vees hapnikupuuduse. Jättes maha, et nii jäätmed kui ka reovesi ohustavad mereliike.
- Mere saastamine naftaga, mis ei mõjuta mitte ainult vee kvaliteeti, vaid ka mereliike, mis põhjustab nende surma.
- Kahju korallriffidele, kuna paljud kruiisimarsruudid seilavad neile väga lähedal, ohustades nende ainulaadsete piirkondade veealust elu oma rikkuse poolest.
- Laeva mootorite ja propellerite mürasaaste.
- Mõju maapinnale on tingitud masside liikumisest, mis kuhjuvad samasse sihtkohta, kuna see on tüüpiline kruiis, mille valdav enamus valib näiteks kruiisiks läbi Kariibi mere.
Nende mõjude kohta lisateabe saamiseks soovitame lugeda neid teisi artikleid teemal Merereostus, selle põhjused ja tagajärjed ning Miks õhk on saastunud.
Mis saastab rohkem ristluslaeva või autosid?
Transpordi ja keskkonna raporti kohaselt ristluslaev reostab nagu 100 miljonit autot. Need on tõeliselt murettekitavad arvud, mistõttu on tungiv vajadus kontrollida heitkoguseid ookeanides. Lisaks kasutavad paljud turismilaevad odavamaid kütuseid, mille hind on oma kehvema kvaliteedi tõttu üldiselt odavam ja seetõttu saastavam. Veel üks põhjus, miks laevad nii saastavad.
Mis saastab rohkem ristluslaeva või lennukit?
Kruiisilaev on saastavam kui lennukMitte ainult seetõttu, et see paiskab õhku suurema koguse CO2, vaid ka seetõttu, et laevad tekitavad suures koguses merre sattuvaid jäätmeid, mis on otseseks ja tõsiseks ohuks mereliikidele ja veekogude kvaliteedile.
Sellest teisest artiklist saate teada, kui palju lennuk saastab.
Meetmed ristluslaevade põhjustatud reostuse minimeerimiseks
Nii valitsused kui ka tööstus on teadlikud kruiiside keskkonnale avaldatavast mõjust. See on täpselt põhjus, miks saastumise vähendamiseks võetud meetmed kruiisilaevad:
- See IMO (Rahvusvaheline Mereorganisatsioon) määras alates 1. jaanuarist meretööstuses kasutatava kütuse maksimaalseks väävlisisalduseks 0,5% võrreldes lubatud 3,5%ga.
- Nõuetele vastamiseks on kruiisitööstus soetanud ka uusi tehnoloogiaid.
- liikmed CLIA (Cruise Lines International Association) uurida tuuleenergia või elektrilise maanduse või laetavate kütuseelementide kasutamist keskkonnamõju vähendamiseks.
- Kruiisilaevad on kohustatud tekkivate jäätmete jaoks jäätmed üle andma ringlussevõtu tehastesse. Lisaks kõigi tekkivate ohtlike jäätmete ladustamisele ja üleandmisele nende vastavatesse puhastusjaamadesse.
- Mõned kruiisid puhastavad oma halli vett seni, kuni need on ökosüsteemi ohustamata praktiliselt joodavad. Siiski lubab IMO kogu halli vee väljalaskmist pärast 12 meremiili läbimist.
- CLIA liikmed on juba võtnud kohustuse vähendada oma CO2 heitkoguseid.
Kui soovite lugeda rohkem sarnaseid artikleid Kui palju ristluslaev reostab, soovitame teil sisestada meie saastekategooria.
Bibliograafia- Kruiisilaevade reostus. (juuni 2004). OCEANA: https://oceana.org/sites/default/files/reports/cruise_ships_pollution_Jun2004_SPA.pdf
- BCN skaala. (29. märts 2022). Kuidas veemajandus suurel ristluslaeval nagu MSC Seaview töötab: https://www.escalabarcelona.com/2019/03/28/como-funciona-la-gestion-de-aguas-a-bordo-de -a -great-cruise-like-msc-seaview2 /
- Kruiiside uudised. (31. jaanuar 2022). Kruiisitööstuse meetmed uue IMO 2022. aasta määruse järgimiseks: https://www.cruisesnews.es/Portal/2020/01/31/medidas-de-la-industria-de-cruceros-para-el- compliance-with- the-new-regulations-imo-2020 /
