Aidake saidi arendamisel, jagades artiklit sõpradega!
The õhutransport See on praegu kõigist transpordivahenditest kõige suurema kasvuga, muutudes üheks elemendiks ühiskonna elumudelis. Lennukeid kasutatakse nii kaupade veoks kui ka reisimiseks, elanikkond soovib üha enam vaba aja veetmist, mistõttu on sellel transpordiliigil suur sotsiaalmajanduslik kasu. Kuigi lennuki kasutamisel on nii kohalikul kui ka globaalsel tasandil suur sotsiaalmajanduslik kasu, on lennuki kasutamisel keskkonnale ja kõikidele elusolenditele suured negatiivsed tagajärjed.
Kui tahad teada kui palju lennuk saastab kilomeetri kohta või mis on lennukite saastavad gaasid, jätkake selle rohelise ökoloogi huvitava artikli lugemist, kus me seda üksikasjalikult selgitame.
Kui palju lennukid saastavad
Üha enam kasutatavad lennukid toodavad kasvuhoonegaasid, peamiselt süsinikdioksiid, aidates kaasa Globaalne soojenemine. Õhutransport eraldab ligikaudu 2% maailma süsinikdioksiidi heitkogustest. Süsinikdioksiidi heitkoguste arvestamiseks arvutatakse need välja, võttes muu hulgas arvesse reisijate arvu, lennuki tüüpi, õhkutõusmis- ja maandumistsüklite arvu, vahemaad. Seetõttu on õhusõiduki saastetaseme ütlemine suhteline, kuna see sõltub paljudest teguritest ja teie süsiniku jalajälg võib varieeruda. Näiteks reisijaid täis lennuk, mis sõidab Londonist Pariisi kaugele, ei saasta sama palju kui eralennukid, kuna eralennukid jaotavad oma heitmed vähemate inimeste vahel.
Allpool on näide New Yorgi ja Madridi vahel edasi-tagasi reisiva lennuki heitkogustest: keskmiselt 150–300 reisijaga paiskavad nad õhku 900–1350 tonni süsihappegaasi.
Kuidas lennukid keskkonda saastavad
Õhusaaste mõju mõjutab keskkonna erinevaid kvaliteete kohalikul tasandil, st eriti piirkondades, kus asuvad lennujaamad. Need mõjud jagunevad kolme kategooriasse:
- Mürasaaste: õhusõiduki kõigist liikumistest, mootoritest ja aerodünaamilisest mürast põhjustatud müra. Sellest teisest artiklist leiate lisateavet selle kohta, mis on mürasaaste ja kuidas see meid mõjutab.
- Õhusaaste: Lennundusest tulenevad CO2 emissioonid, aga ka muud lennukitest eralduvad kahjulikud ained halvendavad õhukvaliteeti lennujaama territooriumil. Selles teises postituses räägime lähemalt, miks õhk on saastunud.
- Maastiku mõju: lennukitel on ka maastikumõju, mis on tingitud keskkonna muutumisest, mis on vajalik kõigi nende lennujaamaoperatsioonide teostamiseks. Nii orograafiat kui ka biotoopi muudetakse, kuna õhutegevusega mitteühilduvad liigid elimineeritakse. Siit saad lähemalt lugeda visuaalsest reostusest, selle põhjustest, tagajärgedest ja lahendustest.
Teisest küljest on lennukitel ülemaailmsel tasandil ka järgmine mõju:
- Neid ekstraheeritakse nii tootmiseks kui ka kasutuselevõtuks taastumatust toorainest nagu õli, eriti lennukites kasutatava petrooleumi jaoks, ja ka metallid nagu titaan.
- Lennutranspordis kasutatavatel infrastruktuuridel on ka selliseid mõjusid nagu ökosüsteemi lagunemine, pinnase ja põhjavee saastumine heitgaasidega, mis eralduvad tegevustest lennujaamades, loodusliku äravoolu saastumine või kõrvalekaldumine, rändlindude liikumisteede häirimine ja globaalne maastikumõju.
- Panus Globaalne soojenemine kasvuhoonegaaside heitkoguste tõttu.
Kas lennukid või autod saastavad rohkem?
323 546 liitrise kütusemahuga ja suure reisijatemahuga Airbus A380 tüüpi lennuk vajab energiat, mis on samaväärne kütusega, mis kulub ligikaudu 3500 autole, seega lennuk on saastavam kui auto.
Kuigi tõsi on see, et auto saastatus sõltub ka erinevatest teguritest, nagu näiteks kütuse tüüp, mootor, läbitud vahemaa, ja nende järgi võib see, mis autot saastaks, vägagi varieeruda. .
Kas lennuk või laev saastab rohkem?
Võttes arvesse, et rongi CO2 heitkogus on 14 grammi inimese ja läbitud kilomeetri kohta, lennukil ligikaudu 285 grammi ja laeval tuhat korda rohkem kui rongil, siis CO2 tasemest rääkides, laev on saastavam kui lennuk. Lisaks on laev ka reovee tootmise tõttu saastavam kui lennuk.
Mis on keskkonnale kõige kahjulikum transpordivahend
Nagu näitavad Maailma Turismiorganisatsioon ja ÜRO programm, on kõige saastavam ja keskkonda kahjustavam transport. Kruiisid, kuna 3000 inimest mahutav kruiisilaev toodab kuni 210 000 liitrit reovett nädalas ja paiskab õhku 1000 korda rohkem süsihappegaasi kui rongireis, mis, nagu oleme varem öelnud, eraldab 14 grammi CO2 inimese ja marsruudi kilomeetri kohta.
Kokkuvõtteks võib öelda, et turismil kas laevaga või lennukiga on suur keskkonnamõju, seega on kõige parem reisida rongi või bussiga, mis paiskab vähem CO2 heiteid reisija ja läbitud kilomeetri kohta.
Kui soovite lugeda rohkem sarnaseid artikleid Kui palju lennuk saastab, soovitame teil sisestada meie saastekategooria.
Bibliograafia- Gustavo Alonso Rodrigo (ülikooli professor, lennunduse E.T.S.I., Madridi polütehniline ülikool, Hispaania.) ja Arturo Benito Ruiz de Villa (ülikooli professor, Aeronautical E.T.S.I., Madridi polütehniline ülikool, Hispaania). Lennutranspordi keskkonnamõju ja meetmed selle leevendamiseks: https://core.ac.uk/download/pdf/148665517.pdf
