Aidake saidi arendamisel, jagades artiklit sõpradega!
Kas vajame rohkem maa-aluseid rattagaraase?
Ma arvan, et pole müstika seikleda, et isegi kui sa ei taha, on sul varsti suurlinnas elades jalgratas kodus või sul on vastav ühiskondliku rattateenuse luba ja muidugi vajate a garaaž kui läbi linna liigume. Suundumused on selged, suurlinnad lakkavad olemast autode kasvulava teiste säästvamate transpordisüsteemide kasuks ja loomulikult on kuningas jalgratas.
Uued liikuvusvalemid eeldavad mõttemuutust linnade infrastruktuurides, mida tuleb kohandada uute vajadustega (Tuletame meelde säästvate linnade 12 ökoloogilist suunist), ja meil on juba linnu, mis ei taha maha jääda, nende hulgas Utrechti linn Hollandis, mis äsja avas maailma suurim maa-alune jalgrattaparkla mahutavusega 12 500 ühikut. Mega jalgrataste garaaž suuresti!
Aga… Kas see maa-aluse parkimise hullus oli tõesti vajalik? Kui me numbreid veidi uurime ja võttes arvesse, et Hollandi valitsused on sõna otseses mõttes pühendunud autode linnakeskustest väljasaatmisele alates 70ndatest. Ainuüksi Utrechti linnas on 100 000 jalgratturit, kes liiguvad tööle, kooli, ülikooli… . jne. Kuid kui näeme järgmist graafikut, hakkame natuke rohkem kartma …
Praegu on Hollandis 22,5 miljonit jalgratast ja enam-vähem elanikke, umbes 17,1 miljonit. Seega puudutavad nad keskmiselt peaaegu 1,3 jalgratast inimese kohta. Tegelikult on see riik, kus on maailmas kõige rohkem jalgratast elaniku kohta järgnesid Taani, Jaapan, Belgia ja Hiina.
Uus maa-alune rattajaam See asub Utrechti keskjaamas. Sellel on 17 100 ruutmeetrit pinda, mis mahutab praegu 6000 jalgratast ning järgmise aasta lõpuks avatakse uuesti veel 6500 ühikut.
Juba The Guardianis avaldatud artikkel kuulutab rahulolematust, et kuigi ruumi on ilmselt tohutult, ei piisa peagi parkimisest, kui järgida praegusi trende. 43% alla 7,5 km pikkustest reisidest Hollandis tehakse jalgrattaga, 5 aastat tagasi oli neid vaid 40%, seega on selle transpordiviisiga rahvaarv, kelle taristut tuleb kiiresti kohandada, kiiresti juurdekasvuga. Juhtkonna prognoos on käivitada uus maa-alused parklad Nad kavatsevad 2022. aastaks majutada umbes 33 000 jalgratast.
Ka teistel linnadel on juba plaanis sarnaseid infrastruktuure paigaldada, näiteks Delfti linn, mis ehitab 5000-kohalist parkimisplatsi, või Amsterdam, kus on juba alustatud 7000-kohalise keskuse väljakaevamist. Pidagem meeles, et meil on huvipakkuv artikkel selle kohta, kuidas jalgrattasüsteemi rakendada linnas, mis on väga huvitav.
Peame meeles pidama, et seda tüüpi parkimine võtab tõesti palju ruumi ja teised maailma linnad on hakanud teisi rakendama jalgrataste hoiusüsteemid palju tehnoloogilisem ja optimeerivad ruumi 100%, nagu see on Jaapanis ECO Cycle'i parklate abil.
Are automatiseeritud jalgrattahoidlad metroos ja et 8 sekundi pärast on teie ratas ideaalselt pargitud. Tehniline ime, millest me räägime konstruktiivsest ja ruumisäästlikust vaatenurgast.
Kui teile artikkel meeldis, hinnake ja jagage!
