Volkswagen Beetle’i areng väikeseks minimootorrattaks
Kui eelmisel aastal Volkswagen teatas, et ikoonilise Beetle'i tootmine lõpetati pärast selle 80-aastast eluiga, mistõttu suleti oluline peatükk autotööstuse ajaloos.
The Volkswageni mardikas, auto, mida nimetati nii paljude nimedega, et paljudel sektori entusiastidel oli raske meeles pidada; Mardikas, Prussakas, Käfer, Fusca, jne. Ikoon, mis on jätnud kustumatu jälje paljudesse autojuhtide põlvkondadesse.
Kuid teade tema "surmast" ei tähendanud, et ajalugu poleks meile uusi meeldivaid üllatusi pakkunud ja loomulikult on inimesi, kellel on palju kujutlusvõimet, hea disainimaitse ja kes on võimelised nende vanade autode osi taaskasutama, et meid üllatada. uute mudelitega.
See on juhtum Brenti jalutaja, kes kirjeldab end kui «ehitaja ja mitmesuguste asjade valmistaja«. Ja siit tuleb tema kunst üllatavate sõidukite, prototüübi loomisel VW minijalgratas, või mida ta hellitavalt kutsub Volkspod.
Volkspod ei ole auto ega mootorratas ega ka jalgratas, tegelikult on see kombinatsioon kolmest, mis moodustab väike kaunakujuline kaherattaline retrostiilis sõiduk. Ja see on üllatavalt fantastiline!
Mudel Volkswagen Beetle Type 1 või nn «Viga«Sai ikoonilise staatuse alates käivitamisest. Selle imearmas kumer raam oli 1990. aastate keskel või lõpus võitnud peaaegu kõigi südamed. Austusavaldusena Bugile kasutas Brent Walker poritiivad Volkspodi ehitamiseks.
Neli vanaaegset poritiiba moodustavad kokku Volkspodi esi- ja tagatulede süsteemi. 79cc mootoriga varustatud tegelik prototüüp tõotab olla sama või dünaamilisem kui see Originaalne mardikas.
The väike minimootorratas näeb välja nagu oleks pärit 90ndatest. Iseloomulik ümara kujuga kohandatud raam originaalsete Beetle'i esi- ja tagatulede, pastellsinise ja kaserohelise ning laia juhtrauaga meenutab meile neid retrorattaid, millega me lapsepõlves tänavatel sõitsime.
Meenub kaks huvitavat lugu:
- Super luksusautode müügiautomaat
- Maa-alune garaaž 12 500 jalgrattale
Brent Walkeri meistrimehel on SIIT Instagrami konto, kust näeme, kuidas on sujunud Volkspodi prototüübi ehitamine, aga ka kõik tema loodud unikaalsed projektid.
Märkusena ja natuke ajalugu, Mardikas (Volkswageni mardikas) kujundati 1930. aastatel ja nimetati 1934. aastal Saksa Autotööstuse riikliku liidu poolt "rahvaautoks" …
"Pardikaid" hakati märkimisväärsel hulgal tootma alles 1940. aastate lõpus Teise maailmasõja ajal. Siis nimetati seda Volkswagen Type 1-ks, kuigi seda turustati lihtsalt Volkswagenina. hilisemad mudelid nimetati; Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 või 1303, kolm esimest, mis näitavad mootori töömahtu, kaks viimast mudelinumbri järgi.
Kui teile see artikkel meeldis, jagage seda!
